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Una de las cosas que no suelen aparecer en los cursillos de formaci\u00f3n es c\u00f3mo afrontar el hecho de que el barco no est\u00e1 cerca de nosotros cuando volvemos a la superficie. Esta es una situaci\u00f3n que suele ser muy com\u00fan para los buzos aunque no es una situaci\u00f3n id\u00f3nea. La seguridad en la superficie ha de ser parte de nuestra planificaci\u00f3n.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, hay buzos que han desaparecido por varias de estas razones. Algunos han sido olvidaos por la tripulaci\u00f3n de los barcos y han sido abandonados a su suerte en el agua, otros han sido llevados lejos del barco o de la orilla por las corrientes marinas, y en otras ocasiones, el barco se ha alejado a la deriva. De todas maneras, esto no significa que se corra la misma suerte que Thomas y Eileen Lonergan, dos buceadores perdidos en 1998 en la Gran Barrera de Coral Australiana, que nunca fueron encontrados.<\/p>\n
Puedo dar dos ejemplos personales de mis propias experiencias. La primera implic\u00f3 un buceo de deriva con una tripulaci\u00f3n de barco que parec\u00eda no tener ni idea de lo que estaba pasando. \u00a0Mi compa\u00f1ero de buceo\u00a0 y yo fuimos invitados a unirnos a una escapada de fin de semana con algunos otros buceadores. Aunque no estaba a cargo del grupo, iba con nosotros el instructor de buceo que me hab\u00eda entrenado. El responsable de la inmersi\u00f3n contrat\u00f3 el barco para llevarnos. El plan de buceo era hacer una entrada en flotabilidad negativa en un arrecife a 5 metros de profundidad. Est\u00e1bamos trabajando nuestra v\u00eda contra la corriente a unos 10 metros de la bajada del arrecife. Cuando est\u00e1bamos todos all\u00ed, est\u00e1bamos a la deriva a lo largo de la pared. Hab\u00eda dos buceadores con bollas flotadoras y cada equipo ten\u00eda un SMB (Surface Marker Buoy). La corriente era m\u00e1s fuerte de lo que se esperaba y los buzos se dispersaron m\u00e1s de lo esperado. Llegar al punto de partida consum\u00eda mucho aire. Mi compa\u00f1ero de buceo y yo \u00e9ramos de los \u00faltimos en bajar y est\u00e1bamos m\u00e1s lejos de la pared que la mayor\u00eda. Aproximadamente la mitad de nuestro aire lo utilizamos para llegar al punto de inicio en la pared.<\/p>\n
El plan era que cada equipo de buceo subiera a la superficie cuando llegaran a 500 psi. \u00c9ramos el segundo equipo que subimos a la superficie. Cuando llegamos a la superficie, el primer equipo era visible. Estaban m\u00e1s cerca del barco de buceo que nosotros, pero el barco no se estaba moviendo hacia ellos. Utilic\u00e9 mi bocina de aire y despu\u00e9s de unos minutos, el barco de buceo se dirigi\u00f3 hacia nosotros, recogiendo al primer equipo a su paso. Despu\u00e9s nos recogieron a nosotros, se dieron la vuelta y volvieron donde estaban. Sobra decir que est\u00e1bamos enfadados pero no les import\u00f3. Unos 20 minutos m\u00e1s tarde otro barco pas\u00f3 y grit\u00f3 que nuestros buceadores estaban en la superficie. Tardaron unos 15 minutos antes de estar a bordo. Dijeron que hab\u00edan estado en la superficie unos 30 minutos antes de subir al barco.<\/p>\n
Mi segunda experiencia fue m\u00e1s grave, ya que implicaba a un grupo de buceadores que desaparecieron en alta mar con fuertes \u00a0vientos en la Gran Barrera de Coral. Por suerte, yo no era uno de los que estaban en el agua. La versi\u00f3n corta de la historia es que el liveaboard enfrent\u00f3 fuertes vientos y mares para salir a uno de los arrecifes de la barrera. Las condiciones de buceo en el arrecife en s\u00ed eran tranquilas, un crudo contraste con las condiciones que hab\u00eda a \u00a050 metros. Un grupo de siete buceadores: un instructor, un maestro de buceo y cinco estudiantes de aguas abiertas, fueron a bucear en aguas tranquilas en el arrecife. Sin embargo, salieron a la superficie, sin ser vistos, detr\u00e1s del liveaboard en alta mar y con \u00a0fuertes corrientes. Cuando lleg\u00f3 la hora acordada, el capit\u00e1n cogi\u00f3 un bote y mir\u00f3 alrededor del arrecife. Incapaz de localizarlos, asumi\u00f3 que estaban detr\u00e1s del barco y que estaban en las corrientes. Fuimos buscando. Nos tom\u00f3 alrededor de 2 horas antes de que vi\u00e9ramos sus SMBs y otras 2 horas para recogerlos. Se hab\u00edan atado para no separarse y hab\u00edan reducido sus pesos para tener un perfil m\u00e1s alto.<\/p>\n
Mientras que los buceadores, en el incidente del arrecife, pueden haber sido parcialmente culpables por entrar en la corriente, en ambos ejemplos, la tripulaci\u00f3n deber\u00eda de haber estado m\u00e1s atenta. Cuando buceamos desde un barco, tenemos que tener cierta confianza en el equipo de superficie. A veces, esa confianza no est\u00e1 garantizada. Siete buceadores desaparecieron en Bali hace dos a\u00f1os. Cinco fueron capaces de permanecer juntos y encontraron un camino a un arrecife de coral y fueron capaces de protegerse. Fueron rescatados tres d\u00edas despu\u00e9s. Los otros dos fueron encontrados en un afloramiento coralino al d\u00eda siguiente, sin embargo, uno muri\u00f3 antes de que los equipos de rescate pudieran alcanzarlos. Informes del incidente indican que el capit\u00e1n de la embarcaci\u00f3n dej\u00f3 el \u00e1rea para obtener m\u00e1s combustible y los buzos se encontraban en la superficie al menos una hora antes de que los notificaran como desaparecidos.<\/p>\n
Hace unos meses un buzo fue rescatado despu\u00e9s de 17 horas en el agua en Australia. Saliendo solo con su barco, sali\u00f3 a la superficie junto a su barco, pero la corriente lo llev\u00f3 lejos del bote. Tambi\u00e9n el verano pasado un buceador en la Florida sali\u00f3 a la superficie y se dio cuenta de que su barco se hab\u00eda. Sus dos hijas adolescentes se hab\u00edan quedado dormidas a bordo y no sab\u00edan que el ancla no las manten\u00eda en su lugar.<\/p>\n
Herramientas para ayudar a mantenerte a salvo<\/p>\n
El informe anual del incidente de BSAC cuenta cientos de casos en los que se tuvo que llamar a las autoridades para ayudar a encontrar a los buceadores en el agua. Algunos de estos casos son originados \u200b\u200bpor problemas con el barco. Otros, son causados \u200b\u200bcuando la tripulaci\u00f3n del barco pierde de vista a los buzos mientras recupera a otros buceadores. Y por supuesto, algunos son porque los buceadores no regresaron al barco. Si est\u00e1 en el agua, las \u00fanicas herramientas que ayudar\u00e1n a encontrarlo son las que tiene con usted. Tener la herramienta adecuada puede ayudar a que un ligero inconveniente no se convierta en una situaci\u00f3n de riesgo para su vida.<\/p>\n
Dispositivos Audibles<\/p>\n
Para que la tripulaci\u00f3n del barco te vea, deben estar mir\u00e1ndote. Un dispositivo audible puede llamar su atenci\u00f3n para que comiencen a buscarte. La herramienta m\u00e1s barata y muy eficaz es un silbido de buena calidad. Si piensas en un evento deportivo, como un partido de f\u00fatbol, \u200b\u200blos \u00e1rbitros usan un silbato para detener la jugada. Se puede o\u00edr a una buena distancia. En un partido, usted oir\u00e1 a menudo \u00abbromistas\u00bb en la muchedumbre con los trompetas. Estos dispositivos se pueden escuchar por todas partes en el estadio. Hay versiones de buceo de trompetas que se adjuntan a su manguera de baja presi\u00f3n y puede crear un sonido que se puede escuchar a una milla. Para crear un sonido que suene, el buceador s\u00f3lo tiene que presionar un bot\u00f3n y tener 140 psi restantes en su tanque. Opera tanto por encima como por debajo de la superficie.<\/p>\n
Dispositivos visuales<\/p>\n
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Un buzo en la superficie muestra muy poco de su cuerpo. La mayor\u00eda de los buzos flotan s\u00f3lo con sus cabezas y una peque\u00f1a parte de sus hombros fuera del agua. Un poco dif\u00edcil de ver desde la distancia. Ahora considere que no todo el mundo bucea en condiciones donde el agua es perfectamente suave. Una modesta onda de un pie podr\u00eda bloquear f\u00e1cilmente la vista del buceador desde el barco y al rev\u00e9s tambi\u00e9n. Si una corriente te aleja del barco, cada minuto hace que el buceador sea m\u00e1s dif\u00edcil de ver. El dispositivo m\u00e1s com\u00fan, para ayudar a ser visto, mientras est\u00e1 en la superficie, es una boya de superficie (SMB) o la boya con marcador superficial retardado (DSMB). Estos dispositivos son tubos largos que pueden ser inflados de modo que est\u00e9n sobre las olas. Se hacen en colores muy visibles como el naranja. Un DSMB difiere del SMB, principalmente, en que tiene una l\u00ednea y un carrete unidos de modo que pueda ser inflado durante una parada de seguridad para que los equipos de superficie tengan m\u00e1s tiempo de actuar. El uso de estos dispositivos ahora se est\u00e1 incluyendo en la mayor\u00eda de los cursos de buceo en aguas abiertas. En muchos sitios est\u00e1 incluido en el equipo obligatorio. A menudo se utiliza un flotador de superficie con una bandera de buceo para indicar que hay buceadores en la zona.<\/p>\n
Llevar un dispositivo reflectante es una precauci\u00f3n frecuentemente recomendada. Un peque\u00f1o espejo o un CD antiguo se pueden usar para crear un reflejo de luz y aumentar as\u00ed la visibilidad. \u00c9stos pueden tener uso limitado puesto que consiguen acaparar la atenci\u00f3n de un barco pr\u00f3ximo pero ser\u00edan ineficaces para la comunicaci\u00f3n con aviones.<\/p>\n
Dispositivos electr\u00f3nicos<\/p>\n
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La mejora de la electr\u00f3nica ha propiciado tambi\u00e9n mejoras en el campo de la seguridad en superficie. Una adaptaci\u00f3n de los dispositivos de \u201chombre al agua\u201d hace que sea mucho m\u00e1s pr\u00e1ctico, para los buceadores perdidos, notificar su posici\u00f3n a los barcos cercanos. La Nautilus Marine Radio permiti\u00f3 a los buceadores, contactar por voz, con su barco de buceo y otros barcos en un radio de las 6 millas. Tambi\u00e9n pod\u00edan enviar un mensaje de llamada selectiva digital (DSC) en una frecuencia de emergencia que alertaba a los barcos situados en un per\u00edmetro de \u00a034 millas. La compa\u00f1\u00eda ha eliminado aquel dispositivo original y lo ha reemplazado por uno con. Este dispositivo es m\u00e1s peque\u00f1o que el original y utiliza un conjunto diferente de frecuencias. El GPS de rescate puede ser programado con la informaci\u00f3n de barcos de buceo para que un DSC se pueda enviar directamente a las embarcaciones. El Rescue GPS es tambi\u00e9n un dispositivo con identificaci\u00f3n autom\u00e1tica (AIS). AIS es un sistema de control de tr\u00e1fico e identificaci\u00f3n utilizado por la navegaci\u00f3n comercial y la mayor\u00eda de los yates privados. Cuando se activa, el dispositivo env\u00eda una llamada de socorro al \u201chombre al agua\u201d y la ubicaci\u00f3n GPS con una precisi\u00f3n de 1,5 metros. Esta se\u00f1al tiene un alcance de 34 millas. Cualquier buque, dentro del alcance, recibir\u00e1 una alarma de emergencia que continuar\u00e1 hasta que se act\u00fae. Seg\u00fan el derecho internacional, cualquier buque que reciba una alarma debe registrarlo, transmitir el mensaje a las autoridades de b\u00fasqueda y salvamento y proceder a las coordenadas dadas hasta que sean liberadas por las autoridades competentes. Rara vez se encuentra un barco de buceo que opere en un \u00e1rea que no est\u00e1 dentro del radio de 34 millas con respecto a otros buques o instalaciones mar\u00edtimas en tierra. Muchos liveaboards proporcionan a los buceadores con este tipo de dispositivos.<\/p>\n
Como buceadores, estamos capacitados para manejar el riesgo que encontremos bajo el agua. Sin embargo, muchas veces nos olvidamos de los peligros que entra\u00f1a el volver a bordo de un barco de buceo o volver a la orilla. Considere sus opciones y recuerde, s\u00f3lo los dispositivos que tenga contigo son los que le ayudar\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Una de las cosas que no suelen aparecer en los cursillos de formaci\u00f3n es c\u00f3mo afrontar el hecho de que el barco no est\u00e1 cerca de nosotros cuando volvemos a la superficie. Esta es una situaci\u00f3n que suele ser muy com\u00fan para los buzos aunque no es una situaci\u00f3n id\u00f3nea. La seguridad en la superficie\u2026 Leer m\u00e1s »<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":364,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"iawp_total_views":0,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos-bueceoworld"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.buceoworld.es\/revistas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}